Un constructeur chinois s’attaque au marché européen
Le constructeur automobile chinois Zeekr vise résolument le marché européen avec un tout nouveau break électrique qui marie les performances d’une voiture de luxe à des tarifs dignes de la classe moyenne. Avec la Zeekr 7 GT, la marque espère séduire des automobilistes qui n’auraient jamais envisagé de se tourner vers un constructeur asiatique. Filiale du groupe Geely, ce jeune acteur fait désormais son entrée en Europe occidentale avec une ambition clairement affichée.
L’objectif est de convaincre les sceptiques que les voitures électriques chinoises modernes ne représentent plus des compromis économiques, mais constituent une véritable alternative aux géants allemands bien établis.
Jusqu’à présent, Zeekr s’était surtout concentré sur son marché domestique et certaines régions d’Europe du Nord et de l’Est, où la marque avait enregistré environ 5 000 véhicules d’ici 2025. Désormais, le rythme s’accélère avec une offensive stratégique dans des pays comme l’Allemagne, la Belgique et la France. La pointe de cette offensive : la Zeekr 7 GT, un break sportif et élancé qui offre des prestations premium à un prix accessible au plus grand nombre.
Les analystes du secteur automobile suivent de très près ce lancement. Il s’agit d’un véritable test pour savoir si les automobilistes européens sont réellement prêts à abandonner leurs habitudes au profit d’un équipement luxueux, d’une grande autonomie et d’un tarif attractif proposé par un acteur encore méconnu. Les familles en quête d’espace et les grands rouleurs à la recherche d’un long-courrier confortable devraient être les premiers à donner leur chance à cette nouvelle marque.
Quatre modèles Zeekr débarquent en Europe occidentale
Fondée en 2021, Zeekr évolue sous l’ombrelle puissante du groupe Geely, qui chapeaute également des marques bien connues comme Volvo et Polestar. Pour son offensive en Europe occidentale, la marque a sélectionné quatre véhicules électriques couvrant une large gamme de segments.
La gamme s’étend du petit SUV urbain Zeekr X du segment C au grand SUV-coupé Zeekr 001 de classe E. Entre les deux, on trouve le Zeekr 7X familial et surtout le vaisseau amiral : le dynamique Zeekr 7 GT. Ce dernier est taillé pour débaucher les clients des marques prestigieuses telles que BMW, Audi et Mercedes-Benz.
Le constructeur considère la Zeekr 7 GT, haute en technologie, comme son arme absolue pour convaincre une clientèle exigeante, pour laquelle une marque chinoise était jusqu’alors impensable.
- Zeekr X – un SUV compact et agile du segment C
- Zeekr 7X – un SUV familial polyvalent du segment D
- Zeekr 001 – un grand SUV-coupé luxueux de classe E
- Zeekr 7 GT – la vitrine technologique et sportive de la marque
Un break électrique au design résolument premium
Au premier coup d’œil, la Zeekr 7 GT n’a rien d’un monospace familial ordinaire. On pense davantage à un shooting brake avec son toit arrière plongeant de manière agressive, son long capot et ses élargisseurs d’ailes musclés. La voiture dégage une sportivité indéniable dès le premier regard.
La philosophie de design vise directement les passionnés d’automobile qui souhaitent rouler propre sans renoncer au caractère visuel. Jusqu’ici, ce public restait majoritairement fidèle aux moteurs thermiques, les breaks électriques disponibles étant soit inexistants, soit dotés de lignes trop sages proches des monospaces.
Les proportions de la voiture renforcent son allure dominatrice. Avec un empattement de 2,92 mètres, l’équipe de design exploite la plateforme électrique au maximum. Les roues sont repoussées aux quatre coins de la carrosserie, éliminant ainsi le tunnel de transmission central encombrant. Le résultat : un espace aux jambes généreux et une impression de volume habituellement réservée aux segments supérieurs.
Un coffre imposant et une praticité inattendue
Malgré des lignes extérieures évoquant la vitesse, la Zeekr 7 GT dissimule des qualités pratiques à la hauteur des breaks les plus conventionnels du marché. Sous son hayon électrique, on découvre 647 litres de volume de chargement. En rabattant les sièges arrière, cet espace s’étend jusqu’à 1 737 litres, des chiffres qui soutiennent parfaitement la comparaison avec des références comme la BMW Série 5 Touring et l’Audi A6 Avant.
Ce coffre modulable, combiné à l’empattement généreux, rend ce modèle particulièrement pertinent pour les professionnels et les commerciaux itinérants. Pour cette clientèle en effet, l’équilibre entre l’utilité et une autonomie rassurante est souvent le critère déterminant au moment de signer.
Le constructeur accorde par ailleurs une importance capitale à la qualité sensorielle de l’habitacle. L’objectif, dès le départ, a été de déconstruire le mythe de la finition asiatique aléatoire et de livrer un environnement à la hauteur des meilleures cabines allemandes. La première impression ressentie au contact des matériaux sera un facteur clé pour la réputation future de la marque.
Un niveau d’équipement qui laisse la concurrence loin derrière
Dès la version d’entrée de gamme, la Core RWD, l’acheteur met la main sur une dotation qui coûte généralement très cher chez les concurrents européens. Sans supplément, la voiture intègre un immense écran tactile OLED central de 15 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un toit en verre panoramique, un régulateur de vitesse adaptatif et une climatisation bizone.
Le niveau de luxe se poursuit avec des fonctions de confort telles que le chauffage des sièges sur les deux rangées, un volant chauffant, un hayon électrique et un système audio généreux doté de 10 haut-parleurs. Face à cette liste, l’acheteur d’une BMW ou d’une Audi équivalente verra rapidement la facture s’envoler.
Sur le plan technologique, la voiture impressionne également. Elle prend en charge la fonction V2L, permettant d’alimenter des appareils externes depuis la batterie, et son chargeur AC intégré peut délivrer jusqu’à 22 kW — un avantage considérable qui reste encore rare sur le marché des véhicules électriques neufs.
- Grand écran OLED de 15 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto
- Régulateur de vitesse adaptatif et toit panoramique en verre
- Climatisation automatique bizone de série
- Hayon électrique inclus dès la version de base
- Sièges chauffants avant et arrière, volant chauffant
- Système audio équipé de 10 haut-parleurs
- Fonctionnalité V2L pour alimenter des équipements externes
- Chargeur embarqué d’une puissance impressionnante de 22 kW
Jusqu’à 646 chevaux et 655 kilomètres d’autonomie
Sous la carrosserie, la Zeekr 7 GT recèle une puissance hors du commun. La voiture se décline en deux versions principales : la Core RWD à propulsion arrière embarque une batterie de 75 kWh et un moteur développant 310 kW, soit environ 421 chevaux, pour une autonomie homologuée WLTP de 615 kilomètres.
Pour ceux qui veulent encore plus de sensations, la version haut de gamme Performance AWD offre la transmission intégrale et une imposante batterie de 100 kWh. Elle délivre 475 kW, soit approximativement 646 chevaux. Selon le constructeur, cette version est capable de parcourir jusqu’à 655 kilomètres en une seule charge — de quoi rivaliser sérieusement avec les meilleures berlines premium du marché.
